「辛口ターボが出た！」
このCM懐かしいですね。
EP71ことかっとびスターレットのターボS
当時、どうしても欲しくて新車は無理でしたが
中古をローンで購入しました。
私にとっての初めてのターボ車でした。
110psという魅力に惹かれて飛びつきました。
後期型のグリル1体式のフォグランプとリアのツインスポイラーが
かっこよすぎて惚れちゃいました。
ただし、イエローバルブはかっいいというだけで
実際には暗くて・・・特に雨の日の夜は恐かったですね＾＾；
そして魅力のひとつのツインスポイラーの下側の方は
丁度、汚れがたまりやすくなっていたんですよね。
ボディの色も白だったのでよく汚れましたし、
水垢が取れなくて数時間かけてコンパウンドでキレイにしたり。
カーオディオもカセット時代でしたから、
これも初めて社外のCDコンポをつけたりしました。
でも、このスターレットはちょっとハズレでした。
というのもラジエーターファンに不具合がありました。
それはなぜか常時ファンが動きっぱなしの状態でした。
これが普通？
いえ、普通でなかったのでディーラーに行って、
保障で修理してもらいました。
と、最初からちょっとダメダメでしたが修理から戻ってきて
よ～しまだまだこれからっていうことで初めてのターボの体感ですが
「お、おおおおおおおおおおおおおお～」でした。
ノンターボしか乗ったことのない私にとって
この加速の感じは異次元でしたね。
あの加速感はさいこーでした＾＾
って最初はガンガン走ってましたが、そこはターボ。
ガンガン走ればガソリンも食います。
しばらくしたら、エコ走行になりました。
この車には２モードターボシステムがあって
HIとLOの２つのモードがありました。
LO:97PS
HI:110PS
LOはどんな時に使うのか？
それは濡れた路面があるときなどに効果があるということでしたが
私はエコ走行の時に使うようにしてました。
たしかに13PSの差は体感でもわかるほど違いました。
私の場合のHIとLOの使い方。
ガソリンメーターが
フル⇒半分：HIモード
半分以下：LOモード
まぁ、この車に限らずどの車も私の場合同じかも＾＾；
結局、次に乗るR32スカイラインまで私の足になってくれました。
しかし、このEP71ってまだ中古車市場にまだあるのには驚きです。
しかも、まだ100万近くの物もあり！
程度は年式相応なのは仕方ありませんが、
そんなのを見るとちょっとうれしくなります。
まだまだ、頑張っているなぁ～ってね。
